“海贝思”袭日:10列新干线被淹受损 造价20亿元

发布时间: 2019-10-18 08:36:53 来源: 中国新闻网 栏目: 国际新闻 点击:

原标题:“海贝思”袭日:10列新干线被淹受损造价20亿元中新网10月18日电综合报道,今年第19号台风“海贝思”袭击日本...

原标题:“海贝思”袭日:10列新干线被淹受损 造价20亿元

中新网10月18日电 综合报道,今年第19号台风“海贝思”袭击日本,截至目前已经导致78人遇难,超过4000人目前仍在避难,避难所生活可能将长时间持续。

另一方面,日本北陆新干线列车遭水淹,东日本铁路公司(JR东日本)调查后发现,位于地板下方的电力系统设备严重受损,列车难以直接投入运行。

今年第19号台风“海贝思”10月12日傍晚在日本静冈县的伊豆半岛登陆。图为10月13日在日本长野县航拍的被洪水浸泡的新干线列车。今年第19号台风“海贝思”10月12日傍晚在日本静冈县的伊豆半岛登陆。图为10月13日在日本长野县航拍的被洪水浸泡的新干线列车。

[新干线列车严重受损,将影响运行]

北陆新干线的列车由JR东日本和JR西日本两家公司共同开发。在长野市的“长野新干线车辆中心”,JR东日本E7系列8列新干线和JR西日本W7系列2列新干线一度泡在了水里。

报道称,被淹的10列新干线共有120节车厢,制造费超过300亿日元(约合人民币20亿元)。列车加入的水灾保险的补偿范围非常小,能否适用也不清楚。对经营的打击不可避免。

相关人士介绍,由于车辆中心周边的水已经退去,15日开始实施车体检查。据称,车辆中心的许多设备也被淹,目前无法对列车通电检查。

JR东日本今后将推进详细的检查和分析。如果部分再利用,则需要确定修补场所;如果生产新车,则需要确定被淹列车的解体和处置方法。新干线的零部件是特别定制的。将考虑速度和成本,然后做出判断。

E7系列和W7系列为应对北陆新干线的陡坡路段,发动机和刹车采用了特殊规格;还设计成在途中能够切换电流频率,因此无法调用其他种类新干线。由于被淹列车占到总数三分之一,预计恢复运行后,班次也会减至以往的5到6成左右。

 图为日沼徹水位高涨后,沿岸房屋被淹。 图为日沼徹水位高涨后,沿岸房屋被淹。

[台风已致78人死亡,15人失踪]

根据日本《朝日新闻》报道,“海贝思”在日本12都县共造成78人死亡,此外还有15人失踪。东日本的灾区预计将于17日以后降雨,气象厅呼吁民众警戒河川泛滥及砂土灾害。

在灾区,因内涝导致房屋出现大规模受害情况,且相继停水停电。据《朝日新闻》于16日的统计显示,12都县共计约4200人持续在学校的体育馆等处过着避难生活。福岛县内的阿武隈川决堤,该县磐城市内因持续大规模停水等,有1762人避难。在千曲川决堤的长野县,也有938人正在避难。此外,宫城、茨城、栃木、埼玉各县等地也有避难者。

据统计显示,死者数量最多的为福岛县,达28人。除宫城县有16人、神奈川县有14人死亡外,栃木县、群马县及长野县等地也出现了牺牲者。此外,宫城县有5人、长野县及神奈川县各有3人失踪等,各地正持续展开搜索工作。

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